طبق رأی دیوان عدالت اداری، اختیارات وزارت راه و شهرسازی درباره کنترل قیمت بلیت هواپیما، سلب شده است. این اقدام منجر به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما می شود. به گفته دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی، در روز های آینده، شرکت های هواپیمایی اقدام به بازنگری در قیمت بلیت هواپیما می کنند.

 به نقل از تجارت نیوز،  اخبار جدید درباره سلب مسئولیت کنترل قیمت بلیت هواپیما از وزارت راه و شهرسازی، واکنش فعالان صنعت حمل ونقل هوایی را برانگیخته است. این تغییرات می تواند تاثیر چشمگیری بر قیمت بلیت هواپیما طی روزهای آینده داشته باشد.

این اتفاق در حالی رخ داده که سفر به عنوان یک جزء اساسی از زندگی مدرن، نقش مهمی در صنعت گردشگری و تجاری دارد، زیرا امکان تجربیات و فرهنگ های جدید را برای افراد به ارمغان می آورد. این موضوع تا جایی اهمیت دارد که برخی از نامزدهای انتخابات با وعده سفر رایگان به دنبال جذب آرای مردم هستند.

در این سناریو، دسترسی به اطلاعات دقیق و به روز درباره قیمت بلیت هواپیما برای مسافران بسیار مهم است تا بتوانند بهترین تصمیمات را درباره سفر های خود بگیرند و در هزینه هایشان صرفه جویی کنند.

سلب اختیار قیمت گذاری بلیت هواپیما از وزارت راه و شهرسازی

طبق اطلاعات منتشرشده از سوی ایلنا، رئیس دیوان عدالت اداری در نامه ای به وزیر راه و شهرسازی، بر اجرای رأی هیات عمومی دیوان در خصوص تعیین قیمت بلیت هواپیما تاکید شده است.

بر اساس این حکم، وزارت راه و شهرسازی درباره تعیین قیمت بلیت هواپیما، اختیارات خود را از دست داده است. این تصمیم منجر به ابطال مصوبه های قبلی درباره تعیین قیمت بلیت هواپیما می شود. با توجه به رأی دیوان عدالت اداری، در حال حاضر ستاد تنظیم بازار و شورای عالی هواپیمایی هم اختیاری در تعیین قیمت بلیت هواپیما ندارند.

مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی، در گفت وگو با تسنیم توضیح داد، رأی هیات عمومی دیوان عدالت اداری بر اجرای ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه تاکید می کند که این ماده به آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما اشاره دارد.

تاریخچه قانون آزادسازی قیمت بلیت هواپیما

اسعدی سامانی درباره اجرای این قانون در سال های گذشته گفت: این قانون از سال 1394 تا 1397 اجرا شد که اثر مثبتی بر این صنعت داشت. ابتدای اجرای این قانون در سال 1394، تعداد مسافران به 17 میلیون نفر رسید. تا سال 1396، این مقدار به 24 میلیون مسافر افزایش یافت که نشان دهنده  رشد 20 درصدی این صنعت است. از سال 1397، دخالت دولت باعث کاهش رشد این روند شد. به گونه ای که در سال گذشته فقط 18 میلیون مسافر در مسیر های داخلی جابه جایی داشتند.

تبعات قیمت گذاری دستوری

به گفته اسعدی سامانی، قیمت گذاری دستوری تبعاتی نظیر محروم شدن بعضی از قشرهای جامعه از استفاده از حمل ونقل هوایی، عدم امکان نو سازی و به سازی ناوگان توسط ایرلاین ها، کاهش نقدینگی ایرلاین ها از جمله تبعات قیمت گذاری دستوری بوده است.

بازنگری قیمت بلیت هواپیما در روز های آینده

با پاسخ دیوان عدالت اداری که آزادسازی نرخ بلیت هواپیما را تایید کرد، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی اعلام کرد شرکت های هواپیمایی قصد دارند در قیمت های خود بازنگری کنند. این تغییرات قیمت قطعاً بعد از بازنگری اعلام خواهد شد. 

با این حال، رهاشدگی قیمت اتفاق نخواهد افتاد و تغییرات قیمت به صورت پویا خواهد بود. با توجه به ثابت نبودن قیمت ها، مسافران می توانند زمان هایی را که نرخ بلیت ها مناسب است برای سفر انتخاب کنند. 

در برخی موارد ممکن است قیمت ها از نرخ کنونی هم پایین تر باشد. همچنین او اظهار کرد قیمت ها هنوز بالا نرفته و قیمت های بالا به صندلی های بیزینس تعلق دارد.

علت تفاوت نرخ واقعی و دستوری چیست؟

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با اشاره به دستوری بودن قیمت ها طی ۶ سال گذشته توضیح داد: به دلیل دستوری بودن قیمت ها در ۶ سال گذشته، بین نرخ دستوری و نرخ واقعی اختلاف قیمت وجود دارد. اگر سفر های هوایی را به تدریج خود مسافران مدیریت کنند، قیمت ها کاهش می یابد.

تعیین قیمت ها از این پس به چه صورت خواهد بود؟

این فعال بخش ناوگان هوایی درباره تعیین قیمت بلیت هواپیما از این پس تاکید کرد: از این پس، هیچ سازمان یا حتی انجمن شرکت های هواپیمایی قادر به قیمت گذاری بلیت هواپیما نیست. سقف قیمت بلیت های هواپیما بر اساس ارزیابی هر صندلی و با اعمال یک سود معقول تعیین خواهد شد.

او با اشاره به یک دستورالعمل از گذشته که با اصلاحات جدید به روزرسانی می شود اعلام کرد این فرایند باید تحت نظارت های لازم از سوی سازمان انجام شود.

طبق این گزارش، دولت در سال های گذشته تلاش کرد با نرخ گذاری دستوری به پیشرفت این صنعت کمک کند که این کار نتیجه نداشت. اما حالا با وجود آزادسازی قیمت گذاری بر بلیت هواپیما، این صنعت وارد فاز جدیدی از فعالیت خود می شود و یک فضای رقابتی میان ایرلاین ها شکل می گیرد.

بدین ترتیب مسافران بیشتری می توانند از هواپیما برای حمل ونقل استفاده کنند و ایرلاینی را انتخاب کنند که با کمترین هزینه بهترین خدمات را ارائه می دهد. از طرفی این اقدام می تواند در نوسازی ناوگان هوایی کشور و افزایش نقدینگی ایرلاین ها تاثیرگذار باشد.