درحالی یکی از فعالان بخش حمل ونقل هوایی، ایرلاین ها را به تبانی برای افزایش قیمت ها متهم کرده که پیش از این برخی نمایندگان مجلس از اقدامات عمدی و غیرعمدی شرکت های هواپیمایی برای افزایش نرخ ها خبر داده بودند.

 به نقل از تسنیم، اخیرا مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در واکنش به اظهارات حرمت الله رفیعی رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی مبنی بر سود 50 درصدی ایرلاین ها و تبانی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما، این ادعاها را بی اساس و فاقد مبنای کارشناسی خواند و تأکید کرد: شرکت های هواپیمایی در شرایط کنونی با فشار اقتصادی زیادی دست و پنجه نرم می کنند.

وی با تاکید بر این که ادعای سود 50 درصدی ایرلاین ها نادرست است، افزود: قیمت گذاری بلیت ها با توجه به وضعیت بازار و هزینه های بالای شرکت های هواپیمایی، در بسیاری از موارد حتی از قیمت های تعیین شده نیز کمتر است. به همین دلیل ایرلاین ها مجبور به کاهش قیمت ها در برخی مسیرها مانند تهران-مشهد و تهران-کیش شده اند تا مسافران بیشتری جذب کنند.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان این که کاهش قیمت ها به دلیل کاهش تقاضا و افزایش عرضه روی داده است، اضافه کرد: در برخی مسیرها قیمت بلیت ها حتی یک دوم و یک سوم سقف نرخی تعیین شده از سوی ایرلاین هاست.

وی یادآور شد: قیمت دلار نیمایی در حال حاضر به بیش از 51 هزار تومان رسیده، اما با این حال مبنای محاسبه قیمت بلیت پروازها همچنان دلار 42 هزار تومانی است.در این شرایط بسیاری از شرکت های هواپیمایی در حال فروش بلیت با قیمت هایی هستند که حتی هزینه های آن ها را پوشش نمی دهد و در برخی موارد قیمت ها حتی پایین تر از هزینه تمام شده است.

اسعدی سامانی در خصوص اتهام فساد در بخش تعمیرات هواپیما و تبانی در تخصیص ارز گفت: تمام فرآیندهای تعمیرات هواپیما تحت نظارت دقیق سازمان هواپیمایی کشوری و دیگر نهادهای مسئول قرار دارد.  تخصیص ارز برای واردات قطعات هواپیما تنها پس از تأیید کارشناسی و انجام بررسی های دقیق صورت می گیرد و هیچ گونه فساد یا سوءاستفاده در این فرآیندها گزارش نشده است.

زمین گیر کردن غیرمستقیم هواپیماها

به گزارش تسنیم، در گذشته ای نه چندان دور رئیس کمیسیون عمران مجلس همزمان با زمزمه های افزایش قیمت بلیت هواپیما در سال 1401 با اشاره به مصوبه اردیبهشت امسال شورای عالی هواپیمایی برای افزایش 30 درصدی قیمت بلیت پروازهای داخلی، گفته بود:   سه ماه است که این کار را متوقف کرده ایم.در این بین برخی شرکت های هواپیمایی به طور غیرمستقیم هواپیماهای خود را زمین گیر می کنند.

رضایی کوچی افزود:  به همین دلیل نیز بلیت پرواز به سختی تهیه می شود. در زمان حاضر حدود 115 فروند از ناوگان مسافری کشور فعال است. این در حالی است که ناوگان هوایی مسافربری کشور دارای حدود 400 فروند هواپیماست.

رئیس کمیسیون عمران مجلس در پاسخ به این پرسش که آیا برخی شرکت های هواپیمایی عمداً در حال زمین گیر کردن ناوگان خود برای فشار جهت افزایش قیمت ها هستند، گفت: دلیل زمین گیر شدن هواپیماها ترکیبی از اقدامات عمدی و غیرعمدی است. به عبارت دیگر ایرلاین ها از یک طرف می گویند قطعه نداریم و قطعات معیوب شده است. هم این که  به دنبال افزایش قیمت بلیت پروازها هستند.

به گزارش تسنیم، یکی از وظایف سازمان هواپیمایی کشوری نظارت عالیه بر عملکرد شرکت های هواپیمایی است. در دوره جدید، این سازمان تا اینجای کار نشان داده عزم جدی برای برخورد با ایرلاین های متخلف ندارد.

به عنوان نمونه 27 آبان ماه امسال سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری از تذکر جدی این سازمان به شرکت هواپیمایی اروان خبر داده و گفته بود: به دنبال لغو پروازهای اهواز- مشهد و مشهد- تهران در روز گذشته (26 آبان 1403) و اعلام تاخیرات نامتعارف و غیرقابل قبول برای پروازهای امروز شرکت هواپیمایی اروان و همچنین تکرار مراتب در گذشته، مسولان این شرکت، برای پاسخگویی به سازمان هواپیمایی کشوری فراخوانده شدند.

یازرلو افزود: سازمان هواپیمایی کشوری در راستای صیانت از حقوق مسافر و رضایتمندی مسافران، ضمن اخطار جدی و برخورد قاطع با شرکت هواپیمایی اروان به دلیل عدم در نظر گرفتن ناوگان پشتیبان، عدم استفاده از ناوگان هوایی سایر شرکت های هواپیمایی به منظور جابجایی مسافران پروزاهای لغو شده یا تاخیری، ضمن ایجاد محدودیت در مجوزهای پروازی آن شرکت از ابتدای آذرماه، شرکت مذکور را به انجام اقدامات اصلاحی مورد نظر سازمان هواپیمایی کشوری ملزم کرد.

وی تصریح کرد: در صورت ادامه وضعیت موجود و عدم اصلاح رویه های نادرست جاری که موجب سرگردانی و نارضایتی مسافران آن شرکت شده است، سازمان هواپیمایی کشوری با استناد به اختیارات قانونی خود محدودیت های بیشتری بر عملیات آن شرکت اعمال خواهد کرد.

سه روز پس از این تهدید سازمان هواپیمایی کشوری، یعنی چهارشنبه 30 آبان ماه شرکت هواپیمایی اروان به بازی خود با اعصاب و روان مردم ادامه داد. در حالی پرواز شماره 6760 این شرکت در مسیر تهران-مشهد باید ساعت 17 و 30 دقیقه انجام می شد که پس از تاخیرات پیاپی سرانجام این پرواز باطل شده بود.

یکی از مسافران این پرواز با گلایه از عدم پاسخگوی اروان و بی توجهی سازمان هواپیمایی کشوری به چنین تخلفاتی به تسنیم گفت: با توجه به رزو هتل، با احتساب هزینه بلیت حدود 70 میلیون تومان ضرر کردم. چه کسی پاسخگوی این زیان است؟

به گزارش تسنیم، اقدامات عمدی یا غیرعمدی شرکت های هواپیمایی موضوعی است که سازمان هواپیمایی کشوری باید در اسرع وقت به آن ورود پیدا کرده و از یکه تازی برخی شرکت ها در سایه ضعف نظارت های متولی حمل ونقل هوایی جلوگیری به عمل آورد. خروجی این فرآیند باید چیزی باشد که رضایت عمومی را به دنبال داشته باشد نه منافع کوتاه مدت شرکت های هواپیمایی.