انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی موسوم به «یاتا» از افزایش بی سابقه شمار مسافرانی که در طول سال جاری توسط ترافیک هوایی جابجا می شوند، خبر داد.

 به نقل از یورونیوز، این انجمن در مجمع عمومی خود که روز دوشنبه در دبی برگزار شد، پیش بینی کرد که حدود ۴.۹۶ میلیارد نفر در سال ۲۰۲۴ با استفاده از ناوگان مسافربری هوایی کشورهای عضو جابجا شوند.

بنا به پیش بینی شرکت های هواپیمایی، انتظار می رود که نزدیک به پنج میلیاد مسافر طی سال جاری در سراسر جهان از طریق حمل و نقل هوایی جابجا شوند.

این آمار رقمی بی سابقه به حساب می آید و به شکل قابل توجهی از رکورد پیشین جابجایی هوایی مسافر در سال ۲۰۱۹، پیش از همه گیری بیماری کووید-۱۹، فراتر می رود.

نمایندگان کشورهای عضو «یاتا» روز دوشنبه سوم ژوئن در نشست مجمع عمومی خود در دبی همچنین پیش بینی کردند که سودی معادل ۳۰.۵ میلیارد دلار بواسطه درآمد بی سابقه ۹۹۶ میلیارد دلاری حاصل از جابجایی هوایی مسافر در سال ۲۰۲۴ نصیب این شرکت ها خواهد شد.

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی متشکل از ۳۲۰ شرکت هواپیمایی است و ۸۳ درصد از ترافیک هوایی جهانی را پوشش می دهد.

ویلی والش، مدیر کل «یاتا» طی سخنانی در جمع نمایندگان این نهاد بین المللی با اشاره به «ضررهای هنگفت اخیر ناشی از همه گیری بیماری» نتایج مورد انتظار بدست آمده مبنی بر افزایش بی سابقه شمار جابجایی هوایی مسافر را «موفقیتی بزرگ» توصیف کرد.

حدود ۴.۹۶ میلیارد مسافری که جابجایی آنها برای سال جاری پیش بینی شده، به طور قابل توجهی از رکورد ۴.۵۴ میلیارد نفری سال ۲۰۱۹ فراتر خواهد رفت.

این انجمن پیش تر پیش بینی کرده بود که در سال جاری میلادی حدد ۴.۷ میلیارد مسافر از طریق حمل و نقل هوایی جابجا شوند.

تاثیر بر گرمایش جهانی

بحران بهداشتی اخیر در سطح جهان سبب شده بود که صنعت هواپیمایی به سوی پرتگاهی از ضرر و زیان سقوط کند.

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی این زیان های مالی را طی سال های ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲ حدود ۱۸۳ میلیارد دلار برآورد کرده است.

سود ۳۰.۵ میلیارد دلاری که برای سال جاری هدف گذاری شده، نسبت به ۲۵.۷ میلیارد دلارسودی که یاتا پیش بینی کرده بود، افزایش نشان می دهد.

بنا به تخمین های صورت گرفته از سوی یاتا، شرکت های هوایی سال گذشته میلادی حدود ۲۷.۴ میلیارد دلار سود نصیبشان شده است.

حمل و نقل هوایی در حال حاضر منشا تولید کمتر از ۳ درصد از گاز دی اکسید کربن منتشر شده در جهان است اما با توجه به اینکه قط بخش کوچکی از جمعیت جهان از آن استفاده می کنند، در تیررس انتقاد ها قرار دارد.

این در حالیست که اثرات حمل و نقل هوایی بر گرم شدن زمین احتمالاً بیشتر از تاثیر آن بر تولید گاز دی اکسید کربن است زیرا سبب تولید اکسیدهای نیتروژن و پَس دَمه ها یا ابر های خطی می شود.