به نظر می رسد قبل از تغییرات مدیریتی سطوح عالی، میانی و ارشد در این حوزه که ارتباطات تنگاتنگی با حوزه بین الملل و توسعه کشور دارد، انجام برخی اصلاحات ساختاری در ستاد وزارتخانه، اجماع نظری بر تدوین چشم انداز و انجام اصلاحات ساختاری در سازمان های بالادستی به همراه تدوین برنامه های اجرایی مشخص و زمان بندی شده در این حوزه می باشد.|

سخنی دلسوزانه با سرکار خانم دکتر صادق مالواجرد

متاسفانه آنچه که در دوماهه اخیر استقرار دولت محترم اتفاق افتاده است برخی از سهم خواهان پست های دولتی با کمک دلالان و کیسه دوزان حرفه ای و با سونامی رسانه ای و ارایه اطلاعات ناصواب و لابی گری ها و سروصداهای فراوان به ظاهر بزک کرده کارشناسی می باشد.

این شبه کارشناسان سوداگر چنان وانمود می کنند که وضعیت صنعت هوانوردی به شدت بحرانی و آسمان کشور آبستن حوادث ناگوار است و دولت منتخب نه تنها موظف است بلافاصله به تغییرات گسترده مدیریتی در این حوزه دست یازیده بلکه از قضا به نسخه از پیش نوشته آنان تمسک و مدیران ناموفق دیروز که سرشار از ابهامات اقتصادی و ناتوانی در امور اجرایی هستند را مجدداً بر مصدر امور نشاند، این درحالی است که بسیاری از این افراد حتی به تعبیر امام راحل (ره) از عهده اداره یک نانوایی هم عاجز بوده و طی سالیان دراز خدمتی امتحان خود را بارها پس داده اند و فرصتی برای استعدادها و نسل های جدید کارآمد باقی نمی گذارند.

از سوی دیگر رشد صنعت هوانوردی و حتی مدل راهبردی آن حتی نسبت به چهار سال قبل خود به طور کلی متفاوت بوده و متحول و دگرگون شده است و آن تجربیات عقیم در شرایطی سپری شده از نسل هایی وامانده و فرومانده در گذشته به کار نمی آید. از این رو هم هست این حلقه های مریدپروری و رفاقت محوری بر مداری است تا این محورهای کانونی مشخص هوانوردی ایران، چنان افراد پیرامون خود را انتخاب می کنند که سطح معدل هوشیاری به مراتب پایین تری از خودشان داشته باشند و در قالب مترسکانی دنباله رو و بله قربان گو و هماهنگ با منافع طیف خود پرورش یابند و لباس نمایش تهوع آور و رذیلانه و ریاکارانه شعائر اسلامی و آیات پرفروغ و نورانی قرآن کریم و معصومین را به ظاهر در زیر نیات پلید خود بپوشانند و چاپلوسانه و متملقانه نمایش ظاهر و باطن یکسانی نداشته باشند و دستگاه‌های حراستی متبوعه خود را نیز تحت تسلط خود درآورند تا ضمن حذف استعدادهایی که بر سرراه آنها سال ها ایستاده اند (به بهانه های مختلف) افراد نابالغ را مرعوب و دنباله رو این هیمنه پوشالی خود نمایند و از خرج ستمکارانه از مقام شامخ ولایت معنوی فقیه نیز هیچ ابایی ندارند و توسعه صنعتی و کشوری را با این جماعت و حلقه های سفیهانه اطراف خود به انجماد بر اساس تقسیم منافع خودشان بکشانند.

حال آنکه آنچه که در این خصوص ضروری به نظر می رسد قبل از تغییرات مدیریتی سطوح عالی، میانی و ارشد در این حوزه که ارتباطات تنگاتنگی با حوزه بین الملل و توسعه کشور دارد، انجام برخی اصلاحات ساختاری در ستاد وزارتخانه، اجماع نظری بر تدوین چشم انداز و انجام اصلاحات ساختاری در سازمان های بالادستی به همراه تدوین برنامه های اجرایی مشخص و زمان بندی شده در این حوزه می باشد تا گزینش و انتصاب مدیران کلیدی متناسب با هر یک از این برنامه ها و بر اساس اهمیت پروژه ها با اختیارات و منابع کافی و عدم موازی گری صورت پذیرفته و عملکرد آنان و میزان پیشرفت پروژه ها نیز به صورت پیوسته قابل ارزیابی باشند.

به اعتقاد نگارندگان، مدیریت برخی از مگا پروژه های این حوزه نظیر "ایجاد هاب مرکزی حمل و نقل ترکیبی ریلی جاده‌ ای و هوایی کشور در فرودگاه حضرت امام خمینی (ره)" و "توسعه ناوگان هوایی به همراه تجدید ساختار و ارتقای وضعیت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)" باید با مقام عالی وزارت و یا حتی رئیس قوه مجریه باشد.

اتخاذ این تدابیر و تصمیمات حاکمیتی نه تنها در کشور ما در پروژه هایی نظیر تأسیس متروی تهران بزرگ، راه اندازی فرودگاه امام، تأسیس دانشگاه آزاد و …. با مدیریت مستقیم مقامات ارشد اجرایی کشور مسبوق به سابقه بوده بلکه در بسیاری از کشور های همجوار نیز رویه ای متداول است. به طور مثال در کشور ترکیه مدیریت پروژه هایی نظیر «تولید خودرو ملی» ، «تأسیس فرودگاه استانبول» و «توسعه هواپیمایی ترکیش» با خود شخص آقای اردوغان بوده است.

از این منظر می توان راهکارها و رئوس برخی از مسائل اساسی و پیشنهادی ذیل را به همراه برنامه زمان بندی آنها بیان نمود :

- ضرورت اتخاذ تصمیم حاکمیتی درزمینه نحوه اداره / واگذاری شرکت های هواپیمایی دولتی نظیر هما ، آسمان و کیش 

- انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران

- استقلال مالی صنعت و حذف کلیه سوبسیدها و بودجه های دولتی مستقیم و غیر مستقیم سالانه صنعت هوانوردی به منظور ایجاد انضباط مالی در نظام بودجه نویسی کشور 

- اتخاذ اقدامات لازم در خصوص الحاق به کنوانسیون های بین المللی نظیر کیپ تاون به منظور ایجاد بستر  لازم در زمینه تقویت ظرفیت ناوگان 

- ایجاد هاب حمل و نقل ترکیبی با شبکه فرودگاهی کلان شهر تهران متشکل از فرودگاه بین‌المللی مهرآباد ، خط راه آهن زیرزمینی سریع السیر بدون توقف بین دو فرودگاه مهرآباد و امان، اتصال خط راه آهن سراسری کشور و محور شمال به جنوب جاده ای در طرح مگا پروژه فرودگاه امام 

- باز تعریف شرح وظایف شورای عالی هوانوردی کشور 

- تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه 

- حذف معاونت های موازی در ستاد وزارتخانه 

- فعال سازی ظرفیت حقوقی کشور در ایکائو به منظور  رفع / کاهش تحریم ها و جبران خسارات سنوات گذشته بر صنعت 

- ایجاد مدیریت یکپارچه کنترل پروازها در فضای عبوری کشور 

- تدوین برنامه کوتاه و دراز مدت توسعه ناوگان هوایی کشور

منبع : کانال تلگرامی خلیل الله معمارزاده ( محمد معمار )